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　　继首批6座车站达成“三权”（调遣蛊卦权、属地顾问权、开辟操作权）叮咛后，近日，广州地铁十一号线赤沙、龙潭、上涌、燕岗、芳村、如意坊、彩虹桥、广州东站等8座车站顺利叮咛给运营部门。至此，全线已有14座车站插足运营调试阶段。

　　戒指现在，十一号线（火车站—琶洲—火车站）土建工程累计完成98%。32座车站中，2座已绽放，1座进行前期准备，其余29座车站进行机电装配施工；32个区间中，1个已建成绽放，其余31个已达成长轨相识，供电累计完成97%，车辆段—火车站—河汉公园段轨行区已“三权”叮咛；全线32个变电所中有30个进场施工，不时开展其他弱电等机电系统施工；赤沙车辆段已“三权”叮咛。

　　克服多重挑战建成珠江边的地铁站

　　十一号线如意坊站控制环境复杂，西端距离珠江最近仅25米，东端为内环路和黄沙大路，另外还有既有运营的地铁六号线横跨车站。由于基坑合座为异型，结构受力复杂，车站施工规模内富水砂层厚达20余米，地下水位埋浅深，管线狡兔三窟，基坑开挖风险极高。

　　为安全顺利鼓舞工程建造，广州地铁组织盘算推算单元中铁六院、施工单元中铁二局的建造者集会车站本色和拆迁发达，因地制宜优化盘算推算决议和简易组织施工。证实现场表情要求基坑分四期本质，针对富水砂层秉承双轮铣等先进成槽开辟，确保吞并墙施工质地。秉承六号线两侧对称卸载开挖风景，保证了既有六号线运营及结构安全。同期，通过对围护结构撑握进行优化，在车站施工区域留足空间增多转土表情，保证了基坑快速开挖和撑握快速施工。为确保施工进程中控制建构筑物的安全，地铁建造者通过精准计较和施工戒指，减少对控制环境的干与，极度是在开挖基坑和装配支护结构等环节工序中，严格按照盘算推算决议和施工循序进行操作，并对可能受影响的建构筑物进行了加固处理。

记者了解到，周先生在网络平台上支付正常的价格购买机票，平台显示为正常购票，没有提示是否购买伤残军人等优惠票。可等取到登机牌时，却发现持有的是专门针对伤残军人的优惠票。经公安机关侦查发现，原来该平台在“暗渡陈仓”，非法利用航空公司和机场在伤残军人机票购买、核验中的管理漏洞，“瞒天过海”为旅客订购半价伤残军人票，从而达到利用国家优抚政策不当压降成本、赚取差价、谋取暴利的目的。

　　据了解，与地铁六号线的换乘翻新是车站施工的重难点之一，地铁建造者需在确保地铁六号线运营安全的同期，在仅有的4个小时窗口期完成六号线轨行区上方6米×4米的扶梯底斜板的吊装封堵功课。地铁建造者屡次推演，制定详备施工决议，将施工工序鉴别为15个施工方法，先后完成3台换乘扶梯的装配责任，待裸露绽放明，达成地铁十一号线与地铁六号线的简短换乘，将极大普及乘客的换乘体验。

　　闹市中建造“巨无霸”车站餍足四线换乘

　　十一号线彩虹桥站地处荔湾区、越秀区老旧城区交壤位置，紧邻市政骨干说念、高架桥、湖泊公园及既有地铁运营八号线，控制环境复杂，地质要求差，施工组织难度大、风险高。证实盘算推算决议，该站与在建地铁十三号线二期换乘，与既有运营地铁八号线酿成“T”字换乘，远期将与芳白城际互通换乘，为四线换乘要道站。

　　据了解，彩虹桥站最宽处达62.7米，车站结构施工前需进行五期交通疏解、三期倒边施工。为减少对市民出行的影响，地铁建造者通过增设交通疏解盖板餍足“占一还一”原则，即在盖板上方餍足东说念主行、车行需求，盖板下方进行基坑施工，从而为车站合座围蔽施工提供要求，在餍足东风西路浅近通行的同期，保证地铁建造程度。

　　彩虹桥站层高达11米，柱跨达18米全力为玩家提供最好玩、最有信誉的百家乐、AG真人娱乐游戏、在线棋牌、现金棋牌等游戏，秉承全线惟一Y型大跨结构柱盘算推算。地铁建造者在接收八号线彩虹桥站等车站的见效陶冶的基础上，积极潜入优化本质决议，研发定制专用定型钢模，见效惩办了高层高、大柱跨异形柱施工以及预留换乘节点接驳施工等问题，顺利完成建造任务。