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（原标题：崔东树：前三季度二手车来回额9392亿元 同比增9%）

智通财经APP获悉，乘联会布告长崔东树发文称，中国二手车市集发展，跟着国度对二手车以旧换新计谋的激动，二手车后劲雄伟。2024年9月的二手车166万台、同比增4%，来回额1064亿元同比增2%；1-9月来回1422万台、同比增长5%，来回额9392亿元，增9%。与此同期，由于二手车来回的脉络不断升迁，二手车来回额迟缓地升迁，2022年二手车来回额达到10596亿元，2023年达到11795亿元增11%的水平，按2024年1-9月增9%测算全年瞻望近1.3万亿元，体现了二手车来回的范围不断升迁。

在中国汽车运动协会的号令下，二手车运动改善。各地交管部门办实事，便利行家企业服务，促进二手车运动。但与海外先进的发达国度市集比较，中国二手车的来回比例相对比较低，而中国的汽车市集起步相对较晚，二手车消耗起步更晚，当今二手车正处于快速崛起阶段，翌日发展后劲极其雄伟。尤其是新动力车的发展，让中国的更多的普通消耗者有了购车和用车的低资本的一个上风。

跟着9月的国度报废更新计谋的发布，汽车经销商集团的二手车业务和汽车报废更新振作发展，中国二手车发展后劲极其雄伟，以旧换新的本年阶段性主义势必会齐备。

1、行业发展重回快车谈

近几年二手车呈现较快发展，从2014年的600万台一升空腾到2021年的1759万台， 7年间增长了1100万台的范围，大幅增长的进展相对较强。2022年，总体二手车来回量呈现相对偏低的气象，同比下落9%。2023年以来二手车行业发展重回快车谈，2023年的二手车销量达到1841万台，同比增长15%。

2024年9月的二手车166万台、同比增4%，来回额1064亿元、同比增2%；1-9月来回1422万台、同比增长5%，来回额9392亿元、增9%。

与此同期，由于二手车来回的脉络不断升迁，二手车来回额迟缓地升迁，2022年二手车来回额达到10596亿元，2023年达到11795亿元增11%的水平，按2024年1-9月增9%测算全年瞻望近1.3万亿元，体现了二手车来回的范围不断升迁。

2024年1-5月的二手车来回较活跃，6月后的走势相对安闲，9月的二手车来回相对活跃，市集进展较好。

2、二手车来回结构

二手车市集的神态呈现轿车市集握续增长，而客车市集相对萎缩的方位。二手车市集结构总体与新车均向SUV和MPV的消耗高端化发展。

3、二手车来回车龄

二手车的次新车来回进展较强，主要亦然新动力车成为二手车的构成。二手车的来回结构当今来看：三年以内的二手车迟缓减少，2024年9月总体占比达到25%的比例，而3-6年达到48.6%的比例，增长比较凸起，两者比例齐是相对较高的，也便是说，六年以内的二手车占到74%的比例，而7-10年的二手车，2024年9月来看仅占到17.4%的比例。10年以上的二手车从2023年的8.2%飞腾到2024年9月的9%。

当今来看中高车龄的老旧车辆来回还并不是十分芜俚，而跟着汽车居品技艺的不断升迁，高车龄居品的车质保险越来越好，翌日这类中乐龄车辆报废更新也有雄伟增量后劲。

中国车市由于发展时辰较短，相对熟谙国度的二手车来回的车龄偏短，中国3-5年的二手车和1-3年的二手车来回占比均比较高，而好意思国等发达国度来回的二手车大部分是5年以上的，尤其是8年以上的二手车在法国和日本等均占比较高。

4、二手车来回价钱走势

前两年二手车来回均价走势向中高端发展，15万以上的二手车占比彰着增大，而3万以下车型占比下落，3-5万的居品也迟缓增长。

本年8万元以下车型的占比有所增长，尤其是9月的3-5万傍边的二手车的发展较好。

5、新动力二手车来回走强

跟着新动力车市集的新车销量爆发增长，新动力二手车的保有量范围也在不断增大，随之而来新动力车的二手车渗入率不断升迁，从2022年底的渗入率3.6%，飞腾到2023年12月的6.7%，2024年的新动力车渗入率仍在不断飞腾，9月达到7.9%的水平。联系于新动力车保有量的占比，二手新动力车的来回占比基本是同步增长。翌日跟着新动力车的高速增长和价钱迟缓趋稳，新动力二手车的发展后劲雄伟。

6、新动力二手车车龄走势

2024年3季度，寰球新动力二手车使用年限在2年以下的占比35.7%，1-2季度的年头偏低成分彰着，较客岁同期齐处于低位水平。

2024年3季度，使用年限在2-4年占比36.7%，环比上一季度小幅下落，较客岁同期也有彰着下落，当今处于相对低位水平。

2024年3季度，使用年限在4-6年的来回量占14.7%，环比下落，较客岁处于相对较低水平。

2024年3季度，6年以上的占比彰着升迁，尤其是较客岁同期大幅升迁。

举座来看2024年，新动力二手车车龄结构举座有分化，因新动力车火爆后的销售时辰拉长成分，短车龄占比下落彰着。

7、新动力二手车来回价钱

新动力二手车来回价钱彰着升迁，近期8-15万车型的来回占比大幅升迁。跟着报废更新和以旧换新计谋激动老旧新动力二手车的增长，近期3万以下车型销量增加。

当今的新动力车报废的残值上风迟缓体现，报废更新计谋激动更多的二手车加快报废更新。

8、二手车转籍比例

二手车的转籍比例在25到30%之间波动的趋势。当今来看，由于国六轨范的扩充，二手车转籍便利升迁，二手车转籍的比例回升到了29%傍边的较高的水平，其中北京、上海是当今二手车来回两大主要的流出地区，而安徽和山东，吉林等亦然二手车来回流入的主要区域，北京地区的二手车流出力度是比较强的，长期占据第一位的水平，体现了北京市集的二手车外流的范围相对是比较强的。

9、二手车库存时辰

二手车的库存当今来看处于小幅下落之中，10月库存压力相对改善，尤其是2024年10月的30天以上的二手车的库存占比34%相对下落；15到30天的二手车库存有44%的较低比例；而15天以内的二手车的比例，有21%的气象。当今来看，嗅觉2024年的总共这个词二手车的启动压力迟缓改善。跟着新车计谋的迟缓激动，导致二手车的来回价钱执行上受到新车执行成交价钱下移的影响，而带来二手车的价差的消弱，对二手车的推测也带来一定的压力。

10、二手车保值率

当今新动力车的三年保值率总体处于较低水平，这在快速发展的市集结澈底普通的。新动力的月度变化的方法性不大，但较前两年的保值率彰着升迁，这应该亦然不成握续的，毕竟新动力车是耐用消耗品看法，且莫得车购税，保值后果应该彰着低于燃油车。燃油车由于价钱战强烈，保值率也稍有下落。

自主品牌保值率呈下落趋势，厂商齐推出新品牌死力高端化，但在二手市集上价钱并莫得走漏出上风。二手车价钱握续下滑，照旧导致部分车商退出，这与新车市集强烈竞争的情况肖似，行业转型出清成为势必。

关于二手车的降价美元USDT等数字货币充值游戏，亚洲最大的线上游戏服务器供应商，宏不雅层面已有明确判断，旧车报废从而刺激新车销售，可能替代以往的置换旅途。由于电板残值成分，新动力车残值更高，跟着碳酸锂价钱的迟缓踏实，新动力车长车龄车辆的保值上风也会有所体现。